Мойес Дельта Планеры - Эрос Зимняя Гонка 2010

Сейчас только середина марта, и европейский комп сезон уже начался

Сейчас только середина марта, и европейский комп сезон уже начался! После первых двух дней зимней гонки Эрос с штормовыми ветрами и снегопадом погода на юге Словении прогнозировала теплое солнечное небо на выходных. На третий день, холодное и морозное утро пятницы, я вскочил в машину с Гюнтером Чурниггом. Вместе мы отправились на юг, чтобы присоединиться к этому новому событию. Наши Litespeeds на багажниках на крыше сделали это сильным снегопадом на северной стороне Альп, когда после большого туннеля солнечные небеса приветствовали нас на южной стороне. Наш план выглядел хорошо!

После скорости, преодолев 3,5 часа езды, мы как раз вовремя прибыли в главный квартал. Мы могли быть зарегистрированы в самый последний момент, упаковали наши планеры в автобусе, и наша зимняя гонка продолжалась на солнечную стартовую площадку - давайте полетим!

Первым заданием было 70-километровое Йоджо по главному гребню с тремя точками поворота. После первого первого боя большинство пилотов остались на динамическом подъеме по гребню, который был слабым и затененным. Я набрал достаточно высоты, чтобы скользить к квартирам, где формировались какие-то красивые кубки. Квартиры работали хорошо, и я мог в одиночку выйти на второй поворотный пункт. Но через 10 км после того, как слабый подъем boje остановил меня, и стайка могла наверстать упущенное. Олег, Элио, Станислав (местный пилот) и я теперь проезжали последние 20 км: 10 км до 3-й поворотной точки и обратно к цели. После пересечения долины мы втроем превратились в терм, а Станислав продолжал скользить рядом с хребтом. Он знал кое-что, что я хотел знать, и я начал следовать за ним. И на самом деле: гребневой подъемник сработал, и благодаря динамическому скольжению мы смогли добраться до последней точки поворота. Тот же стиль взлетел назад, прежде чем мы вышли в долину к цели. Ребята позади нас не могли догнать снова.

Задание 1 (скорость пр. 46 км / ч): 1-й Станислав, 2-й Том, 3-й Элио

2-е задание: 96 км. Jojo вдоль хребта с хитрым поворотом в долине.

Высокая облачность между 1800-2000 м и западные ветры ожидали хорошего полета. Ведущая стайка из пяти пилотов быстро пробежала первые 60 км по трем хребтам, набирая высоту для разворота в 10 км за пределами долины. И наконец стая рассеклась, когда уходила. Три пилота, Элио, Франк Петернел и Манфред Триммель пошли направо, Примоз налево и Том прямо. Будучи самым низким впереди, я должен был пойти на риск, немедленно перейдя к поворотной точке, в то время как другие сначала пошли на термический, пытаясь оставаться на высоком уровне. После изготовления бодже я смог найти хороший подъем, набрав достаточную высоту, чтобы вернуться к гребню. Элио и его компания уже были высоко надо мной налево и возвращались. Но они могли напрямую перейти ко второму последнему поворотному пункту в конце долины, в то время как мы с Примозом должны были сделать небольшой обходной путь, чтобы вернуться к гребню. Там мы снова оказались вместе крылом! Подъем по гребню был хорош, и с быстрым бегом по гребню мы начали наверстывать упущенное. Но Элио и Франк смогли добраться до поворотной точки первыми и отправиться в финальное скольжение за последние боже за 2 км до цели. Примоз не доверял горному хребту и взял еще один заезд, поэтому я продолжал преследовать два планера передо мной, пока мы не пересекли линию ворот 15 минут спустя.

Задание 2 (скорость пр. 43 км / ч): 1-й Элио + Франк равны в очках, 3-й Том

Всего: 1-й Элио, 2-й Том (4 очка позади), 3-й Примоз (74 очка позади)

Последний день, третье задание: 99 км с еще одним хитрым поворотным пунктом в квартирах - финальное шоу вниз!

В основном синие лыжи и короткое время жизни позволяют пилотам бороться на курсе. Из-за более высокой высоты у первых стартовых ворот и более быстрого глиссирования я сбежал с поля и взял хорошее лидерство. У меня был довольно хороший, но одинокий пробег первые 70 км. Возвращаясь с поворотной точки в квартирах, я царапал подножия горного хребта. Термы были узкими и сломанными, и мне потребовалось некоторое время, чтобы вернуться через хребет. И вдруг из туманного воздуха появился Примоз, преследовавший меня. Я потерял все свое удобное лидерство. Следующие 10 км я все еще оставался впереди, прежде чем мы должны были сделать следующий переход долины. Примоз рискнул сделать переправу, не набирая высоты, а я взял термик. Я знал, что Элио взял 2-й стартовый зал, поэтому тактически я решил лететь быстро и сохранить цель, чтобы выиграть встречу. После пересечения долины Примозу удалось найти лучший подъемник, и теперь он взял на себя инициативу. Близко следуя за ним, мы делали 2-ую последнюю поворотную точку в 2 км в долине. Вернувшись к динамическому гребню, мы проехали 10 км по гребню, развернулись и пошли тем же путем обратно к цели. С разницей в 20 секунд мы пересекли черту за 2 ч 13 мин, и я был совершенно уверен, что выиграю встречу. Условия были непростыми, как постановка задачи на 99 км, поэтому мы с Примозом имели довольно хорошую скорость со средней скоростью 42 км / ч. Через 5 минут вошел Марио и еще через 10 минут Давиде и Олег. Наконец 16 пилотов смогли забить гол.

Eros Winter Race 2010 был интересным новым соревнованием, хитрый полет с прохладным воздухом и жаркие гонки уже в марте. Комплименты Эросу за это новое событие и особая благодарность организации, которая отлично поработала! У европейского сезона не могло быть лучшего начала - особенно для меня!

В общем и целом:

1st Tom Weissenberger AUT Moyes Litespeed RS4 (1.000 €)
2-й Primoz Gricar SLO Eros Combat 13,2 (500 €)
3-й Elio Cataldi ITA Moyes Litespeed RS4 (300 €)

http://www.aerosrace.blogspot.com/

 
Карта