Новая линейка Renault Trucks вызвала большой интерес в Европе. Польские транспортные компании также обратили внимание на современность их конструкции, применяемые технологии, которые уходят далеко в будущее, высокий уровень комфорта в кабинах и, прежде всего, экономичные двигатели, соответствующие стандарту Euro 6.
Технологическая визитка
В середине января один из первых Renault Trucks - тягач T 460 - был приобретен базирующейся в Гдыне компанией AB Dzierzbud. Его владельцы решили разместить заказ еще до того, как демонстрационные автомобили появились в Польше. AB Dzierzbud является дочерней компанией компании Dzierzbud, действующей с 1991 года, расположенной в Powiśle Dzierzgonia, которая очень широко работает в строительной и металлургической промышленности по всей Европе.
Renault T, оснащенный проверенным 11-литровым двигателем с впрыском топлива Common Rail высокого давления, развивающим 460 л.с. и автоматической коробкой передач, соответствует стандарту чистоты выхлопа Euro 6 и является первым таким автомобилем в парке Гдыни. - Его покупка также имеет значение для нас - Рено Тракс Т Это очень современное транспортное средство, заботящееся об окружающей среде и хорошо оснащенное, - говорит Флориан Вархол , президент AB Dzierzbud. Руководители компании не скрывают, что представители разных производителей пытались продать свои автомобили. Почему они приняли решение о предложении Renault Trucks? - Качество автомобиля, цена, а также предложение, которое мы получили в плане финансирования и страхования от VFS Usługi Finansowe Polska и договор об обслуживании Renault Trucks. Кроме того, это единственный грузовик, в котором мы можем точно рассчитывать и прогнозировать расходы с помощью систем Infomax и Optifleet. Эти два телематических решения помогут нам в этом, - говорит Яцек Грцмил , вице-президент AB Dzierzbud.
Естественный выбор
Также в конце февраля верхний тягач Рено Тракс Т самую высокую каюту подобрал Дариуш Тадеусяк, владелец транспортной компании BUFAMCO из Ловича. Ключ от автомобиля был передан новому пользователю Яцеком Корчаком, владельцем компании POLSAD из Кутно, который является сильным сервисным партнером и торговым агентом Renault Trucks в Лодзи и Мазовии. - На протяжении многих лет мы ездили на Renault Trucks, поэтому это был естественный выбор, - говорит Дариуш Тадеушак. - Это эффективные и выгодные транспортные средства, и в этом весь наш бизнес. Кроме того, я очень близок к службе в Кутно, и я знаю людей, которые работают там годами. Я никогда не был разочарован ими, и это тоже очень важно. Новый автомобиль эксплуатируется более двух месяцев, и я не имею никаких возражений против этого. Результаты расхода топлива очень хорошие, и водитель хвалит культуру вождения и комфорт салона. Современный дизайн просто впечатляет и производит большое впечатление на клиентов. Это также оказывает хорошее влияние на имидж нашей компании.
BUFAMCO специализируется на перевозке контейнеров в порты из Антверпена, Роттердама, Гамбурга и Бремерхафена в Польшу. Флот компании состоит из 23 комплектов. Подавляющее большинство - до 19 - это Renault Trucks.
Дариуш Тадеусяк (справа) получает ключи от Рено Тракс Т от Яцека Корчака, владельца Polsad.
Интенсивно проверено
Войцех Печка, владелец компании Eurospeed из Ейковице под Рыбником, решил после двух интенсивных испытаний приобрести два трактора у Nowa Gama Рено Тракс Т оборудован самой высокой кабиной. За месяц автомобиль преодолел более 19 000 км в обычном режиме! Результаты теста были настолько хорошими, что в парк компании вошли два автомобиля Renault Trucks T. Они получили белый и синий цвета (у одного - белая кабина с синими аппликациями, у другого - обратный).
Это не первый Renault во флоте силезского предпринимателя, поэтому мы попросили его оценить разницу между ними и старшим поколением. Тем более что он хозяин, который часто садится за руль и отправляется в турне. - Это техническая пропасть. Новые гораздо более современные, - говорит Войцех Печка . - в салоне очень комфортно и комфортно - у нас, среди прочего Сиденья recaro, холодильники, автоматическая коробка передач, удобные диваны. Водители довольны. Однако для нас это не самое главное - это машины для работы и зарабатывания денег, и первые недели использования подтверждают, что у них большой потенциал в этой области. Расход топлива низкий, а система Optifleet помогает нам управлять транспортом.
Евроспидный флот состоит из 8 тягачей. Некоторые из них работают с тентовыми полуприцепами, а некоторые - с самосвалами, поэтому владелец при покупке выбрал каюты со средней крышей. Транспортные средства обычно работают с экипажем из одного человека на маршрутах туда и обратно. Основными направлениями, которые они обслуживают, являются Германия, Бельгия, Нидерланды и Франция.
Автомобили Eurospeed получили фирменный белый и синий цвета (у одной кабина белого цвета с синими аппликациями, у другой - наоборот).
Зеленый Евро 6
Хотя автомобили New Gama все еще являются новыми, многие польские транспортные предприниматели решили приобрести их, потому что они уверены в бренде, подкрепленном многолетним опытом использования его автомобилей. Одной из них является силезская компания Ptak-Trans из Белка, которую один из первых Renault Trucks T480 в Польше получил в начале марта у дилера 2013 года - в катовицком тандеме. Это модель с 13-литровым двигателем мощностью 480 л.с., с низким шасси, приспособленным для работы в комплекте с мега-трейлером. - У меня всегда были «ренатеры» - сначала были «Магнум», затем «Премиум», по пути также два автомобиля «Вольво», и теперь мы соблазнили новый Renault T, - говорит Ян Птак , владелец компании. - Это первый Евро 6 в нашем автопарке. Я заказал их в ноябре прошлого года, и мой сын уговорил меня на новый цвет кабины - ярко-зеленый (тот же цвет также полуприцеп). У этой новой машины большая, удобная кабина - для меня важно, чтобы у водителя были хорошие условия работы. Я также обращаю внимание на приличное оснащение - поэтому я заказал его на алюминиевых дисках и на шинах Michelin последнего поколения. Мне это очень нравится
Эксплуатационные характеристики автоматической коробки передач - она работает лучше, чем на многих легковых автомобилях. Я проехал всего 15 км, но после первых курсов с нагрузкой я не сомневаюсь, что это были хорошие инвестиции - автомобиль имеет очень хорошее горение - всего 25 л / 100 км и с полуприцепом Mega.
Флот компании состоит из 6 комплектов. Транспортные средства Птак-Трансу перевозят грузы в основном в Германию, Венгрию и Словакию. Компания работает с 1990 года.
Очарованный бегом
Флот аналогичного размера (34 комплекта) принадлежит другой малопольской компании - Tahpol-Trans из Lipnica Murowana. Здесь также парк транспортных средств состоит из автомобилей разных марок, но Renault Trucks были среди них годами. В настоящее время есть два трактора Premium Route и четыре Magnum и новый T460, который соответствует стандарту Euro 6. На первых длинных маршрутах во Францию и Испанию красно-черный сет лично провел Петр Моча , совладелец компании. - За почти 20 лет существования компании через него прошли почти все модели тракторов Renault - это был R340, это был Major, были также Premium и Magnum с разными двигателями. Я их всех хорошо помню, - говорит Петр. - Я просто сижу за рулем Рено Тракс Т и я возвращаюсь из Франции. Мне очень нравится автомобиль. Он экономичен и силен - он отлично работает в горах и очень удобен для водителя. Я очарован тем, как он ведет, тишиной в салоне и его комфортом. Автоматическая коробка передач очень эффективна, и в достижении низкого сгорания помогает также так называемое. свободный руль (система Optiroll, обеспечивающая свободное движение автомобиля).
- Я очарован тем, как он ведет, тишиной в салоне и его удобством, - говорит Петр Моча, совладелец Tahpol-Transu.
Renault впервые
Предприниматель, который первым решил использовать Renault Trucks, - это Адам Плизга, владелец компании BOR из Ясенки, недалеко от Жешува, которая существует с 1995 года. Ее флот состоит из 32 комплектов. Предприниматель сотрудничает с австрийскими экспедиторскими и торговыми компаниями и перевозит различные грузы в основном в Австрию и на юг Германии, включая цистерны. Два Renault Trucks T460, работающие в последнее время в своем автопарке, являются первыми автомобилями за более чем 15 лет, которые не производились немецкими компаниями. - Это очень современная модель, и мой интерес был дополнительно стимулирован возможностью ее тестирования в течение шести месяцев в программе Try & Go. Если автомобили приедут в это время, они останутся с нами навсегда, - говорит Адам Плизга. - Все указывает на то, что это произойдет - машины уже работают - они едут в основном в Австрию, буксируя полуприцепы. Они такие тяжелые - потому что они ездят по горным районам с полной нагрузкой в 40 тонн, но у них все хорошо. Они немного горят, современны, удобны для водителей и оснащены очень хорошей системой управления Optifleet, намного лучше той, которую я использовал до сих пор.
Г-н Адам хвалит новые тракторы за малый собственный вес - примерно на 350 кг меньше, чем у конкурентов, а также за очень хорошо настроенную цену и полный контракт на обслуживание. Он также доволен высокой плотностью сервисной сети Renault Trucks.
Предприниматель, который первым решил использовать Renault Trucks, среди прочего. Адам Плизга (стоит справа), владелец компании BOR из Ясенки под Жешувом, существующей с 1995 года.
Почему они приняли решение о предложении Renault Trucks?